柳沢峠・上日川峠

１．コース

自宅－氷川－丹波山－柳沢峠－裂石－上日川峠－甲斐大和－笹子峠－大月－雛鶴トンネル－秋山－牧野－鼠坂－長竹－橋本－町田－自宅　２３４キロ

（ルート）https://connect.garmin.com/modern/activity/4982105351

２．実施日：２０２０年５月２４日（日）晴れときどき曇り

３．実施者：単独

４．日記

　もう少し早く出たのに、カメラを忘れたことに気付いて取りに帰った。自宅発４時４５分。桜美林の牛丼店で朝食を摂るつもりでいたが、どうせ行動食も買出ししないといけないので、その先のコンビニで。朝食はＵＦＯ焼きそばパンとソーセージパンにコーヒー。行動食おむすび４つ。

　いつものように、谷野街道を進んで、羽村の河口堰到着７時０２分。その先のコンビニで厠を借りてから、氷川到着８時３５分。丁度到着する手前あたりで、催してきたので、都合がよい。ここの駅前の公衆便所は、清掃員の方がきれいに掃除してくださっており、とても気持ちがよくありがたい。おにぎりひとつ食べていると、エアロバー付のロードの方がはあはあと息をしながらやってきた。

　次に休憩するのは、丹波山村と決めて出発。むかし道は通らず、次々と続くトンネルを潜ってじわじわと高度を上げる。その横を、ヒルクライム体形のロードの若者が早い速度で抜いていった。小河内ダム前の広場はまだ閉鎖中。その横をぐるりとまわってから、「女の湯トンネル」を通り、先日行った峰谷への道を横に見て、停まらずに進んだ。それまで、何度となく爆音バイクに苦しめられた。なんであんなにでかい音を出すのか。特にトンネルのなかでそれに遭遇するとどうにもならない。精々、片手で耳栓をしてやり過ごすしかないが、その横を恐ろしい音を立てて何台も隊列を組んで通過していく。バイクの人って、どうしてあんなにつるむのが好きなのか。

　そうするうちに、都県境を通過、進行方向のダム湖サイドの山の斜面に所畑の民家がへばりついている景色が印象的だ。そこを過ぎると、丹波山村までじわじわ坂が続く。これが地味にきついが、まだ体力には余裕があり淡々と漕ぎ上がる。アップダウンを繰り返し、保之瀬という谷間の集落の様子を心に留めてから、丘を越えて丹波山のメインストリート（？）に下った。例によって始発のバスターミナル（？）で休憩（到着１０時１３分）。ここで、太もも、尻、ハムストリンクのストレッチを行って疲労を取るのも恒例。そのあと、おにぎりふたつめをいただく。すると、その横を、奥多摩駅にいたエアロバーのロードが通りすぎていった。

　細いタイヤにぴちぴちのユニフォームのロードであれば、おのずと急いで漕がなければいけないのだろうが、俺は、泥除け付・太目タイヤで衿付きポロシャツにニッカボッカのツーリストだ。先は長い、のんびりといこう。そういう訳でゆっくり漕いでいると、後ろから人の話し声が近づいてきた。また挨拶なしの仲間うちおしゃべりロードかと思っていたら、こちらを抜くときに、「こんにちは、よいお天気ですね！」と声をかけてくださったので、見るとふたりとも、がっちりとした体躯のロードの外国人の方（白人）であった。あわてて「そうですね、ありがとうございます」というと、後続の方も目で合図して進んでいかれた。

　奥多摩の渓谷美を楽しみながら進んでいくと、向こうからこれも外人さん（白人）のロードが集団で下ってこられた。欧米とくにアメリカ人は肥満体の方が多いが、鍛えた方の体格は立派だ、たんぱく質と炭水化物の違いが大きいのかなど思ううち、坂は徐々に斜度を増していった。おいらん淵への分岐を過ぎ、一ノ瀬高橋トンネルを潜った先、Ｕ字カーブのところにある一ノ瀬林道はまだ遮断機が下りたままであった。そこから、まず落合キャンプ場まで４キロほど、坂は急ではないが緩くもなく自転車で上がるのにちょうどよい勾配具合のはずだが、青梅から延々と長く坂を上がってきたことによる疲労が太ももにじわじわ感じられるようになっている。落合の無人民家で少し平坦となり、ほっとするのもつかの間、犬切峠への分岐からまた一直線に急な坂が伸びているのにうんざりしつつ、停まらずに進んだ。でも、ここから峠までは、一ノ瀬高原からの帰りに何度も上った道。緩急を繰り返しつつ、ご先祖様の写真が飾っている民家を過ぎ、名水のところ天屋さんを過ぎ、泉水谷林道と大ダル林道への分岐を過ぎ、じわじわとてっぺんに近づいていく。電子温度計を過ぎたあたり、振り返ると遠く一ノ瀬高原を取り囲む奥多摩最奥の山々が遠く望めるようになるともうひとがんばり。最後、鉄橋をふたつ漕ぎ上がると、路肩に自家用車が駐車しているようになり、ほどなく切通しの峠となる。柳沢峠到着１２時１８分。到着を１３時と見込んでいたのでまあまあよいペースだ。たくさんのバイクが停められてたばこ臭い茶屋に行かず、上の駐車場に進んで速攻で太ももをストレッチして疲労を分散させてから、厠を使い、そのあと茶屋の自販機で求めたスポーツドリングを飲んでいると、さっき丹波山で挨拶してくれた外人さんふたりがなかから出てきた。彼らに目で合図してから、裂石に向けてくだっていった。

　ここから塩山に向けてのくだりは爽快だ。といいつつ、２か所ほどあるループ橋は高所恐怖症でなくてもちょっと怖い。ここで、このスピードでコントロールを失って、柵にぶつかると、ライダーは橋の上から谷底にダイブするのだろうなとの考えが頭のなかによぎった途端、金玉が幾分縮んだ気がした。今日は、上半身は白のベースレイヤーに半そでの自転車用ポロシャツを着てきたが、上のほうでは寒いくらいであったのが、下るにつれて生暖かく感じるようになる。混雑していた柳沢峠でなく、裂石の分岐で休憩。今日３つ目のおにぎりを食べようとして袋からあけると、ごはんの一部をぽろんと地面に落としてしまった。もったいない。ここのほうとう屋さんは営業しているようでたいへん魅力的だが、まだ先が長いので、すぐ上りに取り掛かる。

　斜度１８％くらいの、雲峰寺の横の直登は、得意のじぐざぐ上りと立ちこぎを交えつつ距離をかせぐ。そこをやり過ごすと、道は山肌にそってうねうね上がって行った。ゲートの横を失礼させていただき、進んでいると、女性ハイカーが歩いている。驚かさないよう「こんにちは」とあいさつして通りすぎた。仙石茶屋を過ぎてから上まで７キロほど完全な一人旅。でも大菩薩ラインのオートバイの爆音を通るよりよっぽどましだ。斜面に動物の気配を感じたのでチンベルを鳴らすと、鹿が２頭ぴぃと鳴いて逃げていった。緩急の坂を、ペースを乱さぬようやり過ごしつつ漕いでいると、後ろのほうから人の話し声が聞こえてきた。見ると、丹波山・柳沢峠で会った外国人のロードふたり。やがて追いつかれたときにひとりから「またお会いしましたね、ここは通れますか」と聞かれたので、「すごいですね。はい２か月ほど前には通ることができました」と返事をした。「今日はどこからいらしたのですか」と尋ねると「大月から来ました」とおっしゃった。ということは、松姫トンネルと今川峠を経てここに来たのであろうか。すごい健脚である。そうやってしばらく並走しつつ、峠までの距離を示した道標を見て「もう少しですね」といいあった。

　やがて彼らは先行したが、柳沢峠のループ橋が見える見晴らしのよい場所で止まっているところで追いついた。「景色がよいですね」といって今後は横を先行させていただいたが、その先、再び抜かれた。だが、すぐに道の真ん中にショベルカーがある工事現場に到着。そこには、前回なかった臍の高さくらいのフェンスが設置されていたので、３人で自転車を受け渡して突破した。自分のランドナーを預けると、ふたりとも「重たいですね」といい、「クラシックバイクレーサーですね、ローヤルノートン。わたしはこの重さでは上ることはできません」といってくださる。ノートンのロゴはフェイクだとあえて説明はしなかった。そんな風に楽しみながら、彼らにひいてもらったおかげで、上日川へもさしたる苦労もなく到着することができた（１４時１６分）。長兵衛小屋の前にテーブルで若いハイカーたちが談笑している。大和からのバスは通っているようだ。その前のスペースで今日３度目のストレッチをしていると、ロードふたりはさっさと行ってしまったようだが、楽しいひとときをくれてありがとう。

　ほどなく、俺も甲斐大和に向けて下りにつく。実は本当のピークは上日川ダムの東側であるが、そこまでは目睫の間。高山らしい落葉松林や大菩薩の草原の景観を楽しみながらゆったりと自転車を進めた。そこから、長いダウンヒルを楽しむ。舗装は多少荒れているが、自動車の滅多にこない緩斜面のくだりはとても楽しい。ギヤをトップにあげ、ブラインドカーブに注意しながらスラロームを楽しむ。途中で遅い自動車に追いついたところ、横に除いてくれたので片手をあげてパスしつつ、下っていった。ひと月半前に上がったときは延々と続くかに思われたこの道も、下りとなればあっという間である。ピークからおよそ３０分後に、国道沿いのコンビニに到着。冷たい麺を食べたいと思って、冷やし天ぷらそばを買って地べたに座って食べたが、技術が進歩したとはいえコンビニの冷やし麺もいまひとつだね。ついでに、鶴瓶氏の麦茶をボトルに入れ替えてから徐に笹子峠に向けて進んだ。

　駒飼宿から笹子峠へは５キロ強くらい。この道も自転車で上がるのにちょうどよいというか比較的緩めなので助かる。はじめ前のチェーンホイールをミドルにセットして、後ろはローで進んでいったが、途中でつらくなったので、前ローに落として後ろ１枚か２枚残しつつ上がっていった。ここも峠までの距離の道標が２００ｍ間隔で設置してある。これを見て助かるという向きもあるだろうが、今日は一向に数字が減らないのが嫌なので見ないようにして進む。するうち、北面の山深い森が望見できる箇所となり、さらに九十九折をつめたときにふと道標を見ると、あと６００ｍとある。これくらいになると逆に元気の素となり、立ちこぎを交えつつ一気に進んで峠の隧道到着は１６時１８分。

　隧道のなかを通過して出口で記念写真を撮ってから下りにつく。峠上りのあとのくだりは、しばしば太ももに疲労を感じて往生することも多いが、今日はこれまでの３度のストレッチが効いたせいかそれほどでもない。杉良太郎の矢立の杉の入口を通りすぎ、さらに飛ばして国道に合流。そこから、下り基調の１６号を、笹子・初狩・大月へと進んだ。そうやって進みながら、今後の行く末を思案したが、このまま１６号を進むのも味気ないと思ったので、大月で右折。混雑する冨士みちを５キロほど我慢して左折して雛鶴への道につく。だんだんと鄙びいてくる景色に癒されつつ、いつものように途中の石切神社で休憩。最後のおにぎりひとつを、鶴瓶氏の麦茶で胃袋に流し込んだ。

　鈴懸峠の山の斜面の古びた民家や早苗の植えられた、新しく水のひかれた田んぼから聞こえてくる蛙の声を楽しみつつ、今日４番目の上り路をたどる。やがて集落がつき、牧歌的な雰囲気に不似合なリニアモーターカーの基地の急坂をつめてから、右と左に大きくカーブを曲がると、すぐに新雛鶴トンネルに到着（１８時０３分）。潜ってから、例の広場を覗くと親ヤギ一頭に子ヤギが二匹。家族団らんの夕餉の邪魔をせぬよう、ヤギ語で話しかけるのはやめて、望遠レンズで写真を撮ったが、こちらに勘づいた子ヤギたちは緊張して地面にうずくまっているようだ。邪魔してごめん。さて、そこから先、夕暮れせまる雛鶴街道を奥牧野まで落ちていった。あるいは、上野原に出て一福食堂で夕食を食べてから列車で帰宅することも頭によぎったが、輪行は時期尚早とてそのまま進んで行った。だんだん薄暗くなるなか、藤野へは結構上らされたし、牧野から先、鼠坂に至る山道でとっぷり暮れてしまった。電池が少なくなって、ぼわーっとしかバッテリーランプが照らさない暗闇の道を、目を凝らしながらたどると、やがて闇の杉林の向こうの丘の上に、ピクニックランドの観覧車がまるで夢のように浮かんでいるのが見えた。雛鶴トンネルから、２時間ほどで相模原に戻れると思っていたが甘かったようだ。特に渋滞したわけではないが、牧野から鼠坂までの細かいアップダウンに予想外に時間を取られてしまった。なので、自宅近くの山田うどんでの食事は断念。長竹の中華料理店に飛び込んで、この前、江の島で食べることのできなかったサンマ－麺と餃子をいただく。そのあとは、淡々と、城山・橋本・町田街道を通って、自宅戻りは２１時４０分とだいぶ遅くなってしまった。

だが、無事長い距離を走り終え、気持ちのよい適度な疲労に浸ることができたのは幸せなことである。自転車を拭き清め、洗濯・風呂を済ませてからストレッチしたあと床につく。今日の思い出を反芻しながら目を閉じると、それにふけりたいとの思いとは裏腹に、すぐに眠りに落ちてしまったようである。

ところで、彼らは、大月発といっていたが、大和に下りたあとどうしたのであろうか。輪行が「解禁」されたら、大月起点に、松姫峠・今川峠・柳沢峠・笹子峠というコースも組んでみたい。それは、日が高いうちでないと無理だろうが、いつの日か走ってみたいと思う。