（再開されたようですね）銀輪旅車「≡ＡＺＵ≡」の製作断念の報せ

（２１年７月３０日追記）WEBサイトを拝見しましたところ、製作を再開されたとのことでした。

　http://tryangle.ecnet.jp/index.html/top.html

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銀輪旅車「≡ＡＺＵ≡」の製作を基本的にやめられたに続き、銀輪旅車「≡ＡＺＵ≡」機種別サイトも閉じられたようです。

（サイクルスポットトライアングルのご報告）

ｈｔｔｐ：／／ｔｒｙａｎｇｌｅ．ｅｃｎｅｔ．ｊｐ／ｉｎｄｅｘ．ｈｔｍｌ／６－ａｚｕ－ｓａｋｕｊｙｏ．ｈｔｍｌ

正確に覚えていないのですが、たぶん１０年くらい前、ふと思い立って、若いときに楽しんだサイクリングをしてみたいと思い、「ランドナー」を買おうといくつかの自転車店を見たものの、ブリジストンもミヤタもどこも、そういう自転車は生産していないか、会社自体なくなってしまったことを知ったのでした（いまは、ミヤタでアイガーを販売しています）。

丸石自転車が、エンペラーの生産を続けているようですが、それを扱っている店も見つからず、世は「ロードバイク」という新しい自転車ばかりになっていました。この自転車は、タイヤが細いのはもちろん、スローピングフレームなのに、シートピラーをやたら長くしてサドルをハンドルよりずっと高い位置に設定している。それが速く走るのに理にかなっているのかどうかわかりませんが、クロモリのダイヤモンドフレームの整った姿に親しんだ世代のひとりとしては、「恰好悪いなあ」と思ってしまうのでした（いまは、それほどでもありませんが）。それに、キャリアがないから荷物もつめないし。

そんなとき、ネットサーフィンしてたまたま見つけたのが、交野にあるトライアングルという店でした。ここで、ショップブランドのランドナーやスポルティーフの通販をしておられるのを知り、店主の方と何度かやりとりして作ってもらったのが、いまの愛車のＡＺＵランドナーです。

それ以来、サイクリングや旅の楽しさに取りつかれ、いろいろな場所を訪れ、自分の世界を広げることができました。このＡＺＵランドナーの特長は、とにかくよく走ることにあるようで、ときには１日２００キロを超える距離を漕いでもそれほど疲れないところに良さがあります。また、経年使用による部品交換やマイナートラブルはあるものの、車輪の狂いは一度もなくフレームもしっかりしていて低速でも高速でも安定した走りを楽しむことができるのは、自転車の設計がよくできているからなのでしょう。この自転車にめぐりあえたことはとてもよかったことでした。

　恒常的な製作をやめられた理由は、ショップとは別の場所にある工房への移動が、コロナ禍や自動車での移動による交通事故への懸念から制限せざるをえないことをあげられています。また、憶測になってしまいますが、ロードバイクと比べていろいろなパーツが付属しているランドナーは、組み立て作業の工程も多く、気を遣うことでしょうし、なによりも、一時期、シクロツーリスト誌により復活の兆しが見えたものの続かず、自転車ツーリングという文化自体が衰退に向かっていることが遠因ではないかと思います。距離が、獲得標高が、絶景が、激坂が、・・・・という楽しみ方もよいのですが、だだーっと走りすぎる前に、歩くより速くて自動車より遅い自転車の速度で見える世界を楽しみ方もあるのではないでしょうか。

　そういう訳で、長い間、クロモリ自転車の製造に携わってこられたサイクルショップトライアングルの辻林さんにお礼を申し上げる次第です。