段を変えずに和田に上がる・新車探しの現段階ＡＣＴ４

１.コース

自宅－町田街道－美山通り－小津－力石峠－醍醐街道－上案下－和田峠－和田－吉野宿－旧東海道－相模湖－大垂水峠－高尾山口－町田街道－自宅　９７キロ

（ルート）ｈｔｔｐｓ：／／ｃｏｎｎｅｃｔ．ｇａｒｍｉｎ．ｃｏｍ／ｍｏｄｅｒｎ／ａｃｔｉｖｉｔｙ／１３８０９０３８８７７　

２．実施日：２０２４年２月４日（日）くもり

３．実施者：単独

４．日記

　前回のところで、試乗させていただいてとてもよかったので、新車のフレーム採用の候補を絞ったのですが、どうしても気になる心配事がありまして。

　俺の身長にあうサイズは２種類だけど、下限ぎりぎりくらいの大きいほうはシートチューブがいまのランドナーと同じくらい。ランドナーだと、シートポストが短くても、泥除けがあり視覚的にバランスがよいけど、ロードだと似合わない。年甲斐もないことですがせっかくだからいい恰好したいので、見た感じのバランスのよいほうを選びたい。

　そちらで長さを測ったところ、どうもペダルと前タイヤが当たるようなんですね。いまのロードバイクは、クイックな動きに有利になるようホイールベースが短めで、そのことが特殊なことではないというお話も伺いました（若いときに当たるのは設計が悪いということを読むか聞くかしたような気がするがそういうことでは必ずしもないようですね）。

　しかしカタログには「前輪の角度により爪先とぶつかり転倒する恐れがあることを理解して購入してください」の旨書いてあります。あらかじめリスクを明らかにしていることは良心的ですが、通常のランで気にする必要はなくても、俺の脚力では三国峠や、久保からの巌道峠や、子の権現といった坂だと交通に注意しながら蛇行しないと上がれないのだ。

　もしかして車体が軽くなってそんなことをしなくても上がれるかもしれないが、最初から蛇行できないことが決まっているのは不満。実際にランドナーの段をわざと重くして近所の坂を蛇行して上がって様子を見てみたところ、ハンドルを切るタイミングで、ペダルと前輪の隙間がなければ当たることがわかりました（ＦＣの距離が長いランドナーは当たらない）。

　タイヤを６５０Ｂにする選択も考えましたが、もともと７００Ｃを想定したフレームのようなので、それはやめておいたほうがよいと思い直しました。

　試乗した感じは素晴らしくて、日本人の体形をよく考えた設計だと思うが、急坂好きのもの好きな俺だとどうしても悔いが残ってしまうので泣く泣くこのフレームも候補から外すことにしました。

　それで、いろいろとクロモリフレームのカタログを見て検索してみたけど、なかなか「これだ」とフィットするのが見つからないのです。帯に短し襷に長し。自分の走りにあうフレームは完全オーダーしかないのかと考えたけど、そこまでするのなら素直にミドルクラスの外資のエンデュランスロードあたりを選んだほうがてっとり早いかと思いました。率直にいって、自転車のレベルは海外勢のほうが進んでいるように感じます。

　でも、完成車は完成車でよくみるといろいろと不安があるんですね。

いまのランドナーに照らして自分にあうサイズと微妙に違うところが散見されるのは最大公約数をみているから仕方がないとして、より快適な走りのため、またほかとの差別化のために、ある方がおっしゃっていたとおりあやれこれやの独自のギミック（仕掛け）がなされている場合があるのだが、そういうのって最初のほうはよくても何年か使ううちにくたびれて不具合がでて、ストレスのもとになったりしないかと思うのですよね。

そういう点でいうと、ランドナーというのは熟成された形にまとまっていて、バランスのよいよくできたクルマだと思うのですが、これに乗り続けてもう２０年近くなるし、還暦まで勤め上げた自分の褒美に新しい自転車をほしいけどどうしたものかと悩みながらネットサーフィンしていると、あるフレームを見つけました。

テイストはホリゾンタルで細身のランドナーとは真逆の印象ながら、目指している走りは能書きを読む限り一致しているから、これをもとに組んでいただくことはできないかと検討や相談をすすめているところです。

果たしてどうなることやら。

でも、まあ新車選びというのは沼地に落ちたようなものですね。楽しいといえば楽しいが、昨今の自転車の進化に応じてあれこれ選択したり考えることが多く、上をみたらきりがないしかといって妥協したくもない。決断ができずいい加減疲れてきた面もあります。

土曜日はそんな風にもやもやと過ごした。

翌日曜日に久しぶりに遠乗りするつもりでしたが、午前中はあいにく小雨模様。それなので雨のあがった１０時４０分過ぎに自宅を出て、「ホームコース」の和田峠に行ってきました。戻り１８時１０分頃。

町田街道に入る前に、和田でなく半原越えにしようかとそちらにハンドルを向けたけど、やっぱり和田がいいやと踵を返しました。

それで漕ぎながら新しい自転車についていろいろと考えてみたけど、考えてもしようがないと今日のサイクリングを楽しむことにしました。

陣馬街道に入らず、小津に向かいます。雨は降っていないが、ずっとくもり空。だけど見方によってはそのほうが冬らしい雰囲気を味わえる。雨あがりとあって、低山に雲があわくたなびいているのがいい感じ。ひと気のない鄙びいた集落のなかを漕いでいると、おじいさんがひとり散歩されていました。

力石峠の坂は急ですが、距離が短いので段を落とさずに踏んでいきます。

重たいランドナーはゆっくり旅するのに向いているからそれでよいのだけど、自分の趣向として坂好きだから、そんな自転車で峠を上がるのが苦にならないのかというと、まったくそういうことはなく、むしろ急な坂でも安定してふらつかないところが好ましい。ペダルを踏むたびに自転車がしっかりと反応する。ランドナーとの対話。そうして眺める小津の民家、バス停、ランナバウト、峠を少しくだった見晴しのよい場所からの眺め、醍醐街道に合流してからも、土壁や、郵便局あたりの古民家と正面にみえる山の景色が好きですね。テニスコートでは中年のご夫婦らしいのがプレイを楽しまれている。こころ癒される風景だ。そういえば、小津の民家の屋根の煙突から煙が出ているのに、そのそばにおサルが座っているのを見ました。煙突のそばだと少しは温いのかもしれませんね。

陣馬高原下のバス停にはハイカーふたり。そのひとたちを見送ってから、峠上がりについたのですが、心なしか今日はいつもより脚が軽いので、ハイキング道の分岐を過ぎてからも前と後ろの歯数差１３のままで踏み続けました。

これまではこのタイミングでロー３０×ロー２６に落として上がったのだが、試しに段を変えずにどこまで行けるかやってみようという気になったのでした。

というのも、新しい自転車を欲しがる理由は、いまのランドナーよりも疲れないで楽に早く移動したいからなのですが、ではいまの自転車だと上案下からの和田峠は遅いローローでないと上がれないと勝手に決めていただけではないかと、ふと思ったのです。

それで、結果としては、前ミドル３９×後ロー２６のまま上がることができました。

これまでしばしば書いてきたことですが、斜度が１５％を十分越えそうな場所が２か所ほどあり、そこはクリアーできないかと危うんだものの、立ち漕ぎの態勢で落ち着いて踏めばとくに何程ということはありません。負荷がかかるので多少息が苦しくなるものの、そうなったらサドルに座ってゆっくりハンドルをひいて休めばすぐ元に戻ります。それで肝心のタイムはというと、山下屋さんを出たのが１３時４７分で峠到着１４時２１分だから、結局いつもと変わらぬ鈍足でした。でもまあ、これから先も長くサイクリングを楽しむためのトレーニングと割り切っているので、結構なことだと思うことにします。

峠にひと気なし。今日は冬空で寒いせいか一日中サイクリングしているひとを見かけなかった。

いつもの場所でいつもの記念写真（証拠写真）を撮ってからすぐに下りにかかります。道に雪がついているかと思ったがそれほどでなくすぐにドライになりました。富士見台は霧がかかっていてちょっと幻想的です。

和田集落に入って、立派な倉のある民家の横を通ると、軒下に藍模様の美しい布が干されていました。家のなかに人がいらっしゃる様子だったので、思いきって尋ねてみようかと思ったけど、できませんでした。

そのあともダウンヒルを楽しみます。タイヤが太いので、路面が多少濡れていてもまったくへっちゃらでスピードを楽しむことができました。

１本東側の道を通って中央線の踏切を渡り、いったん国道に出てからすぐに旧東海道に入ります。勝瀬橋からの湖畔の車の多い国道よりも、こちらのほうがのんびり楽しめますね。途中にあるお寺の掲示板に「わたくしがわたくしであってよかった、と歓べる人生を」とあるのを読んでただちに自同律の不快という定言が脳みそに浮かびます。脈絡なく純粋理性批判のカテゴリー表を思い出しながら漕ぐうちに上がってしまいました。

高速道路のうえを渡って湖の写真を撮ってから、そこで持参したチョコレートを食べようかと思ってきたけど、ちょっとお腹がすいたのでそのまますすんで、国道沿いのセブンでカップヌードルとおにぎりを求めて店前の地べたでいただきました。

小腹が満たされたので、ゆっくり漕いで大垂水峠へ。千木良にすすまずわざわざこちらを通るのはもっぱら高尾へのダウンヒルが楽しいからに他なりません。どんとの「あこがれの地」や「海から海へ」を歌いながら太いタイヤで出せる自転車の速度を楽しんで、ふと高尾山口を見てみたいと思って参道に入ってみたけど、とくになんていうことはなかったです。

だいたいそんな感じでふたたび町田街道を走って家に戻りました。和田峠たのし！

段を変えずに上がれて、ひとりニヤリとしました。むっつりスケベ。

それで思うのは、やっぱりランドナーって走りやすいクルマだということですね。自分の脚力だとロードバイクのようなスピードは出せない。しかし今日のような距離や標高だとぜんぜん疲れないということはないが、心地よい疲労感というかスポーツを楽しんだあとの爽快感が残るといった感じです。加えて和田峠のような旅の雰囲気のある場所で多少なりとも非日常感をあじわえるところがサイクリング趣味のすばらしさであると感じているところです。