楽しい糸魚川ラン

１．コース

自宅－千木良－笹子トンネル－甲府盆地－白州塩沢温泉－富士見峠－茅野－岡谷－塩尻峠－松本－明科－池田町－大町－仁科三湖－白馬－小谷－糸魚川

（ルート）ｈｔｔｐｓ：／／ｃｏｎｎｅｃｔ．ｇａｒｍｉｎ．ｃｏｍ／ｍｏｄｅｒｎ／ａｃｔｉｖｉｔｙ／１５５８９２３４９３６　３０４キロ

※中土からの姫川区間は隧道と洞門が長くログを拾っていないため実際はもう少し距離がある可能性あり

２．実施日：２０２４年５月２５日（土）晴れ

３．実施者：単独

４．他：チェーン交換後走行距離概算　１７２０キロ

５．日記

　ランブリンマンさんからのコメントに、（その日は）糸魚川に行かない旨お返事をしたのですが、気が変って行く気になりました。梅雨に入る前に走っておいたほうがよいと思いなおしたことが理由です。

　去年と変えて八王子前泊なし、その代り糸魚川に泊まって翌日観光しようとの魂胆。コースは過去２回とも大垂水峠からのスタートだったので今回もそうするつもりだったのですがまたお会いできないのではないかと思い千木良から２０号に入ることにしました。

　自宅発２時３０分。暗いなかの１６号は危ないから町田街道を進みます。４時前くらいから早起き鳥の声が聞こえてきてやがて白々と夜明けとなりました。代々木公園で一夜を過ごしたときはカラスの声で朝がきたことを自覚したことを思いだしました。前照灯を消したのは相原を過ぎたあたりだったでしょうか。

　寝たのは５時間くらいだと思いますが、寝不足の影響なく三ケ木の坂もいつもと変わらないペースで上がります。相模湖の十字路交差点を過ぎ、早朝の対岸の日連を見て上野原の長い坂を上がります。警察署前のコンビニでトイレ休憩をしがてらランブリンマンさんに「上野原セブン」とメッセージを送りました。携帯には予定どおり４時にご自宅を出られたとの連絡が入っていました。

　甲州街道を大月に向かいつつ「まだ自分が先行しているだろう、笹子トンネルあたりで追いつかれるだろうな」と思いながら漕いでいると、たぶん鳥沢の手前あたりだったと思うのですが片手を上げた彼に唐突に追い抜かれ、「速い！」と叫ぶ間にみるみる距離を離されました。３０キロくらいのスピードだったと思うのですが、追いすがる力は自分にないので姿が小さくなるのを見送るしかありません。

　彼にコース完走の到達目標（笹子トンネル７時３０分、富士見峠１２時、塩尻峠１３時３０分、松本１４時３０分、白馬１７時３０分、糸魚川１９時３０分）を予め伝えていたので、もしかしてどこかで待ってくれるのかと思いつつ漕いだのですがそういうつもりはないらしく、そのあと都度通過時間のやり取りをしたのですが時間がすすむにつれて距離がどんどん離れていくことがわかりました。事前に「（俺の新車を見たいから）糸魚川駅で待っている」といわれていたのだけど、これだと２時間くらい差がつくことが予想されると思って途中で「新幹線に乗ってくださいね」と連絡しました

　実際の糸魚川到着時間ですが、自分は笹子トンネル７時、富士見峠近辺１１時４０分、塩尻峠１３時４５分、松電踏切１４時４５分、白馬１８時、糸魚川１９時５６分に対しランブリンマンさんのゴールは、携帯に入った連絡によると１８時３０分くらい、およそ１時間半の大差がつきました。彼がどのような自転車に乗っていたか定かでなく、抜かれたときにいつものパナマ帽でなし・ロード用のエアロな服装に半ズボンに長靴下を着ていることはわかったのだけど、すばらしい脚力に感服しました。自分はというと自転車を変えても安定した鈍足ぶりを発揮して冴えないのですが、時間はかかってもこれだけの距離を走りきることは実に楽しいことだと思いました。

　でも最後に楽しいといっても、実際の走りの場面では苦しいことが多かったのも事実です。

　航空高校から北杜まで富士川の左岸を走るのですが、緩やかに上がっていくことに加え、向かい風や横風がやや強くてスピードが上がりません。

　さらに、国境あたりから富士見峠あたりにかけて坂の傾斜が増す前に、旧道で脚を休ませたつもりでもじわじわと太ももにダメージを感じます。富士見でも旧道を通ったあと下りに入ったら痛みがひどくなりたまらず富士見のローソンに止まってエネルギー補給もかねて長めの休憩を取りました。

　明科で梓川を渡ってから池田町を通り大町までもつらかった。ここも佐野坂に向けてじわじわ上がっていく感じで路肩も荒れている箇所があるが太いタイヤのおかげでそれはカバーできたけど、北風が吹いて進むのに苦労します。大町のセブンで休憩しつつ（１６時４９分）、携帯をチェックするとその１時間前に白馬セブンとの連絡が入っていたので、そのあと少しでも時間差を縮めようと努めても脚が思うようにまわらず前に進まないといった感じでした。

大町から木崎湖まではすぐだけど、その北隣の中綱湖まではさらに坂となり、おまけにその山峡の間が風の通り道となっているようで強い逆風にあらがって漕ぐのはたいへんです。しかしここまでくれば青木湖まではもうすぐ。抜けて佐野坂に入ればあとは糸魚川までひたすら長いダウンヒルが待っているとわかっているから、ここまで来たら勝ったも同然と思いました。

　糸魚川ランのつらいところは、以上のように、韮崎から北杜までの国道走りと、明科から大町まで、それに今回はそれほど疲労を感じなかったけど、大月から笹子トンネルまでの長い上り坂にあります。前のふたつがもうひとつだったのは、もしかして笹子までわりと調子よく踏んでいったつもりなのだが、意識しない範囲で脚をつかっていてそのツケが響いたのかもしれません。しかしそれにしてもランブリンマンさんとのタイム差を考えると己の「貧脚」ぶりを意識せざるを得ません。

　翌日の記録は後日アップしますが、その日は逆に強い南風、安曇野の春小麦の穂や植えられたばかりの早苗の苗までも風になびかれて揺れるという感じで、それに抗して松本に向けて前に進むのはたいへんだったのだけどふとそんなときは当節流にギアを軽くして回転を増やすようにすればよいかもしれぬと、ペダルをくるりくるりと廻したのでした。すると、まわす割には前に進まないが、それより重いいつものギアよりは多少なりとも進むのが速く楽になったとの印象です。なので、太ももの筋力に頼りすぎると後に効いてくるから、軽いギアを選択してそれを速く回すことにしてみようかと思ったのでした。

　しかしいずれであっても糸魚川を楽しいと思うのは、そんな苦しさをうわまわるよさがあるからだと感じます。

　ランブリンマンさんもいっておられたしかつてブログでも書いたことですが、これだけ長い距離を走ると訪れた場所に応じた風景の変化が印象的で、耐久ランの側面もありつつ、旅の要素も感じられるところが気に入っています。甲州から信州へ、さらに上越へ。笹子トンネルまでの街道筋の趣（笹子峠まで上がれる脚力があればいっそう素敵なはずですがそれはいまの俺には無理な話）、勝沼のぶどう畑の間の路、甲府盆地はどこにでもありそうなロードサイド風情で赤信号に停められてばかりだけど、抜けて芦安のほうに向かうと広々と目に入る鳳凰三山と甲斐駒、八ヶ岳の遠景にいつもと違った場所にいる感興を覚えます。

北杜に入るとふたたび街道筋の趣となり、台ケ原で旧道に入れば自動車でバイパスするだけの国道では感じられない情趣、それは道をはさんで対面に立つ家並みの様子や商店や神社や一里塚、田んぼやあぜ道の水路、村の間をつなぐ細道のカーブといった近景と、遠くに目を転じると青空に生えた山並みとその向こうに残雪のあるさらに高い山岳風景に感じるところです。単調な国道走りだとつらさが募るばかりだけど、こういうアクセントがあるから楽しめると感じます。

　今回はその先国道の富士見峠に向かわず途中で道を折れて旧道を行ったのですが、ここも旧道の趣が残されていて、山麓の村には石碑があり、民家の間のきつい坂を上がって進むと景色が開けて入笠山の大きな山塊の風景が印象的です。ここでのヒルクライムも楽しいから遠からず訪れてみたいと思いながら漕ぎました。

　いったん諏訪盆地に下ると、若いときに訪れた茅野の印象とはまったく違う、やはりロードサイドの陳腐などこにでもある郊外風景となるが、諏訪湖南岸まで移動するとここも旧道の趣がどことはなしに感じられ、諏訪湖畔のサイクリングロードなど走るよりも楽しめる感じですね。

　塩尻峠もチャンスがあれば古いほうを訪れてみたいがその余裕はなく只管ダウンヒルを楽しむのみ。下りきることなく途中で国道を離脱して松本まで１本東側の山麓の道も車が来なくて楽しめる道ですね。行く手左側に目を向ければ雪のある飛騨の山々が高いところに見え、右手には高ボッチ山の緑の開けた景色の間の細い道を蛇行しつつ北上すれば、はじめは畑のなか、やがて民家の間を進んでいけば、学校があり、商店があり、神社があり、道祖神があり、団地があり、そんな景色の変化を楽しみながら漕ぐと飽きることはありません。

　やがて松本市街に近づいて川の堰堤の道をたどりいくうちに松電踏切となり折よく踏切が鳴り、新島々行が手前の駅で停車したあと通過していきました。

　その先国道に出てからしばらくは梓川の単調な道、川を渡って池田町から大町まで心理的にもひたすら長く、ここも風に吹かれてつらいランとなりましたが、雲が取り払われてきれいに見える後立連山の景色を励みに漕ぎました。

　そうしてようやく遥々と仁科三湖に到達するとまた雰囲気が変わって、湖と湖のまわりに点在する古い民家や旅館、それに北アルプスの前衛の山々の上に隠れようとする太陽の西日に照らされてキラキラひかる水面に人気のない静かさを感じて心に安らぎを感じるところです。それに、先ほど書いたようにここまできて簗場駅を通過したら実質このランも完走したも同然と感じほっとするのですが、５月下旬の信州は空気が冷たくひんやりしています。日焼け防止のベースレイヤーを上下とも着用していて半袖半ズボンと肌が露出してはいなかったのは幸いでした（白馬で道路にある温度計表示を見ると１１℃とありました）。そんな空気の変化が感じられることも長距離ランならではのことと思いました。

　佐野坂を下り神城のセブンで求めた温かいコーヒーとあんぱんを口に入れてから日本海までのダウンヒルに臨んだのですが、今日は例年雲に隠れたままの白馬岳や大雪渓もよく見えるから立ち止まってばかりでここでもなかなか前に進みません。

　そうしてようやく白馬を抜けて小谷に向かえば、いったん観光地然とした雰囲気はまた鄙びいてきて、姫川の対岸の山すそに点在する民家や民家の灯りを見てそこの暮らしぶりはいかばかりかと思うたのでした。

　もちろん道は舗装されてあるが、かなり古いらしく、舗装と舗装の継ぎ目に亀裂が入っていてその上を通過するたびに自転車が振動します。タイヤが太く吸収してくれるから気にせずに漕いでいくのですが、とにかくこんなところでチューブレスタイヤ（シーラント入）が釘など踏んでどうしようもなくなるのは最悪なのでそうならないよう願いながら落ちていきました。

３か所ほどちょっと上り返しがありますが、あとはずっと下りです。そうしてその大半は隧道かスノーシェッドで、しかも蛇行する姫川に沿って右に左にカーブしながら進む道。隧道は灯りがあるがスノーシェッドは何もなく、うえの空はまだ明るいが陽が届かない谷間の道は真っ暗、スパイクタイヤで削られた路肩の凸凹のうえを通るランはときおり大音量をたてながら追ってくる大型車のプレッシャーと相まって確かに気を使うものの、そのような道の高速ランはまたスリリングで楽しいと思うから妙なことです。頼りになるのは明るい前照灯になるが、新品の充電式は前回のランでもうひとつ信頼できないと思ったので、今回はランドナーで使っていたＧＥＮＴＯＳに付け替えたし、大町で電池も新品に入れ替えて臨みました。スリップ防止のためだろうか、ときおり道の上に縦のスジが付けられている箇所もあり、もしかしてランブリンマンさんは細いタイヤで通過するのに苦労したのではないかと想像しながらも、自分は３８Ｃの太サイズで気にせず飛ばします。まるで迷宮のラビリンスといったエリアを突き抜けて進んで抜けるとおそらくそこが姫川の扇状地となり、ずっと遠くに見える海岸線近くの赤い色はきっと日本海に沈む夕焼けだろうと、それを目指してペダルを只管まわしました。

でも、抜けてから海辺まで案外遠いのですね。時間にして３０～４０分くらいだと思うのですが、それ以前の隧道と隧道の間の公衆便所で確認したところ彼はラーメン屋に入られたようなので、なんとかお会いできないかと飛ばしたのでした。

　鉄道を突っ切って日本海に沈んだ太陽のかすかな赤い光の残像を確認したかったのですが、待たせてしまっては悪いからと右に曲がって糸魚川駅（アルプス口）に向かいました。しかし彼の姿はなく、ゴールの記念撮影をしてから電話するといままさに新幹線に乗ろうとされているとのことでした。それでお礼をいったあと恒例の反省会を行うことを約して切りました。

　彼がラーメン屋に入られた気持ちはよくわかります。冷えるなかを突っ走ると、温かいものをいただきたくなるので、自分もとラーメン屋を探したのですが、見つけたのは場末感のあるスナックや同伴のような店（？）ばかり。ガストがあったけど気がすすまずいったん通り過ぎてからしばらく探してもましな店もなかったのでそこにしたのでした。店員が対応したのは座席への案内だけ、あとは注文も配膳も機械やロボットがして会計も自分でするから、人手不足とはいえ味気ないものです。それでそのすぐそばの宿にチェックインしたところ、部屋に自転車をしまってもよいといわれたのはよかったです。

　ということで、結局のところ今回も「楽しかった」としかいえないのですが、それはそれまでのところでつらい場面があっても、最後日本海に向かって険路の暗夜行路を飛ばすことの快楽で忘れてしまうようですね。それにしても、自転車を変えてもゴールが早まるどころか大垂水峠を省略したことを考えるとむしろ遅くなったくらいだから、新しい自転車を揃える目的のひとつ（早くゴールする）はどうあっても実現することができなかったようだけど、走ったあとの疲労度合いの点でいうと、ランドナーよりは疲れが残らなかったようでそれはよかった。部屋に入ってから荷物の整理・風呂に入ったあと、先ほど書いたように走り方の工夫次第ではもう少し早く進むことができるのではないかとの希望を持ちつつ長い距離を漕いだあとの適度な疲労の快感（？）に浸りながら横になるとすぐに眠りに落ちたようでした。