ランドナーで訪れる和田峠、そのあと飲み会

１．コース

自宅－町田街道－美山通り－陣馬街道－上案下－和田峠－和田－吉野宿－旧東海道－相模湖－千木良－城山－町田－自宅　８９キロ

（ルート）ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｓｔｒａｖａ．ｃｏｍ／ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ／１１７１６５６８４３２

２．実施日：２０２４年６月２２日（土）晴れ

３．実施者：単独

４．　他：チェーン交換後走行距離概算　５８２キロ

５．日記

　ランドナーを出したのは５月６日以来。わりと楽しみにして前日いそいそと準備をしたのであるが、フロントキャリアの上にフロントバッグを載せるかわりに、オーストリッチのランドナー用輪行袋Ｒ４２０収納袋に携行備品を入れて縛っているものの、すでにかなりくたびれているから、諸兄にならってそろそろランドナーらしく次から帆布のトラディショナルなものにしてみようかと思った。今年になって手にいれたロードに今後長距離は任せるつもり、ランドナーはポタリング中心にするだろうし。

　バッグ自体は２０年ほど前にランドナーを手にいれたときにそろえたのだが、固定するベルト紐によりドロップハンドルの手前の握りが使えなくなるし、ハンドル操作も安定しないから使い勝手がいまひとつ、２度ほどつかったきりタンスの肥やしになっている。

　また、コットンバーテープがすでにぼろぼろで、新しいのはそろえているものの巻いたあとニスを何度も塗るのがちょっと面倒でつい横着して巻替えを怠っていた。これも近々取り換えてきれいにしよう。

　そんなことを考えるうち、どこもかしこも傷だらけだから、フレームの再塗装をどこかに頼んでみようかな、と思いながら漕いだ。それはそれでよいのだが、今日あらためて思ったのは、やっぱり車体が重たいですね。カーボンフレームのロードは、さらに軽量にすべくカーボンホイールにしなかった（それだと２０万くらい平気でかかるから、予算を軽くオーバーするし上をみるときりがないので）のだけど、それでも部屋から外に出すのに、ひょいっと軽く持ち上げられるのに対し、ランドナーは、よいしょっと多少力まないと持てないといった感じ。それで路上を漕ぐときに、立ち上がりは遅いが、スピードに乗ると自重の働きでどんどん前にすすむけど、それにもっていくためにエネルギーが必要。対して、ロードはスタートするときは速いが、軽いからスピードを維持するためにはペダルをひたすらまわし続けなくてはならない。そんな風で一長一短なので、軽さが正義との自転車業界の風潮は必ずしもほんとうではないのだと思っていたのであるが、遠くにより楽に漕ぐという観点でいうと、やはり軽いロードに軍配をあげざるをえないと思ったのであった。

　まあ３月までは、そのランドナーで峠をいくつも越えて遠くまで出かけていたのだけど、今日までの３か月週末のラン、ロードを中心にしてしまうと、そんな遠距離はランドナーでは無理だと思うようになった。正月にたてた今年の目標は、すべてランドナーで達成するつもりであったのだが、柳沢峠からさらに大弛峠にランドナーであがろうとはもう思えない身体になってしまった。

　そんなことをつらつら思いながら町田街道を漕いでいると、ロードのひとたちがグループで「ライド」している場面に遭遇するのだが、同じチームらしくお揃いの派手なコスチュームに靴にヘルメットにサングラスにロードといったいでたちで、信号が青にかわるとめいめいカチッ、カチッといわせてビンディングをはめたあとはくるくるペダルをまわしていくのだが、あのように判で押した同じような恰好をしているのを見ると、俺のようなひねくれ者は走り方まで決められているようで、そんなの居心地が悪いというかもっと好き勝手に自由にやればよいのに、と思ってしまうのであった。サングラスが鏡面でぴちぴちの服にレーパンのいで立ちの方を見るとたいへん悪いが、近頃は衛生状態がよくなってあまりみないが、ギンバエのようだ。

　いや、そうではなくてライドに最適なスタイルにしようとするとおのずとそうなってしまうのだということなのかもしれないが、アプローチはファストランでも、せっかく郊外の田舎に来たのであれば、走ってばかりいないで小鳥の声を聞いたり、風を感じたり、ときに路傍の草花を愛でたりしたほうが楽しめるのに、と思っていたところ、今日飲み会でお会いした方々とのはなしのなかで、恰好だけトップ選手の真似をしても肝心の走りがそうでないと意味がなくコスプレになってしまうといわれたので、なるほどと思った。

　就中、自転車業界のマーケティングの世界で遊んでいる（遊ばれている）ということだろうが、巷間いわれるように、あれやこれやの備品が次々と値上げするなかで、いまの自転車は時代遅れだからアップデートしたほうがよいといわれても、世にいうハイエンドだと、１００万とか今日のお話では場合によって２００万というから、たかが自転車なのに、プロならまだしもホビーサイクリストにそういうのを勧めるというのは、はっきりいって消費者を食い物にしているとしか思えない。それでエントリークラスでも本体２０万であとあれこれそろえて１０万とかいわれると銭のない若い衆は手が届かないから結局市場を狭めていることにつながらないかと思うのである。

　そうではなく、自転車の楽しみ方も多種多様でそれぞれのやりかたでよいと思うのは、例えばリカンベント車という独自の領域で幸せを感じている方や、工芸品として楽しむことよりも走りを重視し、しかし新品をそろえるのではなく中古品のよい品を固定観念にとらわれることなく自在にアッセンブルして組んだ自転車で長距離を走られる方、あるいは独自のこだわりをお持ちでミニベロに特化してこれまた長い距離を走られる方を知っているから。今日の夕方そんな方々と飲んだのだけど、共通するのは楽しみ方がそれぞれで業界が勧めるが如き一律でないところ。みんな孤高のサイクリストだからそういう自分とは違った価値観を持つひとと交流することでまた自分の世界が広がるのではないかと感じた。

　さて、ランドナーであがる和田峠だけど、和田峠は楽しい。

　今年になって何度目かよく勘定していないけど、自転車趣味を再開してからだとたぶん累計で１００回以上は上がったのではないかと思う。それで上がるのは、一番距離が短い陣馬高原下バス停からのコースが多く今日もそれをたどったのであるが、上まで３．７キロの標識を見て漕ぎ始めてしばらく、ハイキング道の分岐の手前までは中斜面と緩斜の連続、そこを過ぎると一挙に勾配が急となりそれが第一の核心部の急カーブまで続く。そこを抜けるとしばらく勾配は緩むといってもそれは急登が普通の急な坂に変わった程度だから急なことは変わらず、しかも二番目の核心部（おそらくここが最大の急勾配）に向けてじわじわと斜度を上げていくのであるが、だいたいこのあたりまでくるともうあと少しだからある意味楽な道ですね。その先も上までずっときつい坂が続くけど、あと６００メートルの標識を過ぎたあたりだと多少緩むし、最後山火事防止の水槽が置いてあるカーブを曲がるとまた急になるが、その先を曲がった上に茶店が見えてあと少しだから最後にがんばるといった感じ。自分のなかでだいたいそういうものだというのがもうできているから途中の坂が急になろうが何しようが変わらずに適当に心臓の鼓動をあげて、シッティングを基本としつつそれだけだと腰が痛くなるからときどきと立ち漕ぎして無理のかかった箇所の疲労を分散させるようにしている。しかしそのようにいかにも調子よく上がっているように書いているが、今日も上まで３５分弱かかっているから、速いひとからみるとダレダレにしか見えないことだろう。ギアを軽くして踏めば多少タイムは縮まるのかもしれないが、例によって後ろはロー２６Ｔでも、前はトリプルギアの中段３９Ｔ歯数差１３で踏んできた。ほんとうはそのギアで回転を上げられるほどの脚力があれば喜ばしいのであるが、そんなことはこの齢になってのぞむべくもなく、ひと漕ぎずつ「えっちらおっちら」と上がったのであった。

　それでいつものように石碑をバッグに記念撮影（証拠写真）をしてから、すぐに富士見台に下ったところ、わずかに雪を残した縹色の山がきれいに見えた。そうして同じ藍染の美しい布が和田の古民家に干されているのを目撃してから（古民家暮らしは憧れ）、そのままくだっていった。途中の和田のバス停の少し先のあじさいの花を見ていると回送のバスが先行した。しかしすぐに追いついたのだが、対抗との車との交換で滞留したところの横を通らせていただいて、ダウンヒルを楽しんだ。

　そのあといったん国道に出てコンビニで塩おにりぎと麦茶を買って小腹を満たしたあと、その先の分岐を左折して旧甲州街道を行こうとしたところ、工事中で通行止めとの看板が出ていたので、来た道を戻ってシュタイナー学園の横の坂を上がっていった。通行止めといえば、上案下から上まで６月中旬から１１月下旬まで道路工事のため平日は終日通行止めになるとの看板が出ていた。土日は通行に差し支えないようなので、それはありがたい。半年も好きな和田に行けないのはこまるので。

　上にあがって、高速道路の跨線の橋を渡ってから相模湖の写真を撮る。写る勝瀬橋の此方と彼方にあるのは、もはや廃ホテルにラブホテルであっても、そんなこと構わずにこうして俯瞰してみると、ちょっとしたリゾートエリアの風情といってもいいすぎではないのでは。人造湖であるが年季が入って緑の湖面に落ち着きが感じられる。その湖面には遊覧船がさざ波を立てて静かに進んでいるのが見えた。

　そのあと、いつもであれば大垂水に上がってから高尾の向かうところ、今日はある目論見があって千木良のほうに進んだ。

　それは、かねてより気になっていた寸沢嵐にあるパン屋さんで看板に出ていた名物という相模湖クリームパンをいただくことであった。それでそこに寄ったのであるが、店内で買ったそれと塩パンを持ちながら、いったんラックに停めた自転車を奥にあるテラスに移動させようとしたところ、片手がふさがっているおり不注意でバランスを崩してしまいがちゃーんといって自転車を倒してしまった。起こしたところ、ブルックスのサドルにこすれた傷ができてしまってランドナーに申し訳ない。傷は家に戻って修復の黒クリームで糊塗しておいた。パンはおいしくいただいた。

　そのあと、三ケ木の坂を避けて実相院のほうをまわってからふたたび国道に入り、城山から先は相模原のなかの道を通って帰宅したのだが、天気の変わり目を告げる向かい風に苦しめられた。しかしランドナーが重いこともあるが、軽いロードでも糸魚川を走ったとき風による停滞があったから、自分としては向かい風や緩斜の走りをもう少しましにすることが課題だと自覚している。そういう点でいうと、今日これからお会いする方々は平地でのスピードランに長けているから折りを見てそんな走りに学ぶことができないか見てみたい。たぶん今日のような短いコースをなるべくダレることなく走りきることが最良のトレーニングになるような気がする。あるいは宮ヶ瀬からヤビツまでサイクリングしないでトレーニングで早走りするとか。自宅発６時、戻り１２時半前。

　もともとは糸魚川や東北に向けた長距離ランの反省会で例年は尾根緑地で昼間行っていたところ、成り行きで夜行うことになった。飲み会のスタートは１７時３０分、終わったのは２２時過ぎ。その間ずっと自転車の話が中心であった。おじさん４人自転車好き。終わってからおひとりとはM駅で、おふたりとはＮ駅で別れたのだけど、そこから出る支線がまだあると思ったらすでに終電は出たあとだったから、駅前広場にタクシーが止まっていたけど、もったいないので千鳥足でとぼとぼと３０分以上かけて歩いて帰った。もう還暦なので累計４０年ちょっと日々休みなく少なくない量の酒をこうも飲み続けているといまに病気になると思って、意識的に休肝日をつくる（月２０日）ようにしたのだ。そうしてもう１年くらいたつが、だんだんアルコールに弱くなってきたようで、だいぶ酔っぱらってしまった。でも漕ぐのも楽しいが、こうして直接お会いしてよもやま話をすることはとても楽しいひとときであった。水野晴郎さん流でいうと、「いやぁ、自転車って本当にいいもんですね」。