帆布のフロントバッグのランドナー

１．コース

自宅－境川ＣＲ－藤沢－江ノ島海岸－鎌倉－朝比奈町－県道２２－泉－瀬谷－自宅　７９キロ

（ルート）ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｓｔｒａｖａ．ｃｏｍ／ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ／１１９１６７１０９９１

２．実施日：２０２４年７月１８日（木）晴れ

３．実施者：単独

４．他：チェーン交換後走行距離概算６４０キロ

５．日記

　ランドナーに乗るベテランのツーリストにとって、荷物の持ち運びはフロントキャリアにフロントバッグをつけるというのがオーソドックスなのでしょう。

　自分もかつて自転車趣味を復活させて、当時からすでに品薄になっていたランドナーをみつけたのと同時に、オーストリッチのフロントバッグを買いそろえたのでした。

　しかし、あまりよくないと感じ、２度ほどサイクリングにつかったきりになりました。

　自分のランドナーは、フロントキャリアとハンドルとの高さの差が大きめのため、フロントバッグはドロップハンドルのバーにバッグについている２か所のベルトを括り付けなくてはいけないから、おのずと大型のサイズにしなくてはいけないようでした。

　そうすると、１日程度のサイクリングだと、バッグの保管スペースに余裕がありすぎて、なんというか収まりが悪いという印象です。

　また、フロントキャリアに、バッグの底についているベルトをまわして固定するのですが、これももうひとつ安定しない感じでよくありません。

　一番のデメリットは、ドロップハンドルの手前のバーをベルトで固定するから、そこを握ることができなくなること、それに、荷物を前に集中させるからハンドル操作が重たくなる。

　なので、以降はモンベルのフロントバッグをサドルバッグとして使い、それに収まりきれない荷物は、オーストリッチのランドナー用輪行袋の外袋（少年のときに使っていたものが残っていた）にいれて、それをフロントキャリアに括り付けて荷重を分散させるようにしていました。

　そんな風にしてこれまでサイクリングをしてきたのだけど、一度取り換えた外袋もかなりくたびれてきたし、ふと、見た目もあまり恰好よくないと思って、それこそ十数年振りに当時のフロントバッグを出してきて、ランドナーにつけて出かけてみたのでした。

　それで思ったのは、確かにバッグの安定感はもうひとつと思うものの、「こんなもんだ」と割り切ってしまえば、とくに不満はないように思いました。ドロップハンドルの手前を使えないのは不便ですが、リラックスするときのポジションはバーの肩のところを握るようにしました。

　メリットとしては、荷室に余裕があるから、出先で買ったものを携行するときや、お土産を持ち帰るのに便利ですね。実際、今回試しに江ノ島のほうにでかけたのですが、途中ヤオコーに寄って、ヤオコーどら焼きとパンを買って、フロントバッグにしまって移動して海辺でいただいたのでした。ついでに、江ノ島名物の羊羹かたこせんべいか何かを買って戻ろうかと思ったけど、とくにその必要もないかと思ってそうしませんでした。

　あと思ったのは、やっぱりランドナーには帆布のフロントバッグが似合いますね。

　荷重が前に集中しますが、サドルバッグよりは位置エネルギーが低いのでペダリングに対する影響はそれほどないのかもしれません。

　そういう風で、２台目のロードをそろえたので、長距離ランはそちらにまかせて、ランドナーはポタリングや宿泊をともなうツーリングに役割分担をするつもりなので、今後フロントバッグを使うことにしようと思いました。

　ランドナーを出したのは、６月２２日以来。ひと月ぶりにサドルにまたがった印象は、ぜんせん悪くないといった感じでした。

　スチールフレームは重たいけど、反応がダイレクトだから、漕いだ力がロスしないで推進力となって前に進むと思いました。対して、カーボンのプラスチックフレームは、立ち上がりははやいけど、スピードを維持するためには、一生懸命漕ぎ続けないといけない。クロモリのランドナーは重たいけど、スピードにのればそれが推進力に変換してどんどん前にすすむし、重たいから坂が苦手というとそういう感じもなく、ちゃんとペダルを踏んでいけばよほどの坂は別として段を落とさなくても上がれます。それは、ある程度の脚力が前提とはいえ、フレームの剛性によるのかもしれません。軽いほうがメリットがあって、フレームもホイールもカーボンにかえても、漕ぎ味がすかすかだとあまり楽しくないような気がしますね。自転車は奥が深いと感じました。