風張林道の雲海

１．コース

自宅－五日市－藤倉―倉掛―風張林道―風張峠―鴨沢―丹波山―今川峠―小菅―白岩沢―鶴峠―腰掛―棡原―井戸―佐野川－入間坂－和田－和田峠－上案下－陣馬街道－美山どおり－町田街道－木曽－自宅　１７８キロ

（ルート）ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｓｔｒａｖａ．ｃｏｍ／ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ／１６１２２１０４９２１

２．実施日：２０２５年１０月１２日（日）曇りときどき晴れ

３．実施者：単独

４．他：ＯＤＯ１０５１４キロ（チェーン交換後２７３９キロ）　

５．日記

　家に戻ってから、平均勾配を計算すると、

い）藤倉バス停から白岩沢折り返し地点：標高差１８２ｍ÷距離２．３ｋｍ＝７．９％

ろ）白岩沢折り返し地点からきのこＣ：標高差１５３ｍ÷距離１．４ｋｍ＝１０．９％

は）きのこＣから風張峠上のピーク：標高差３３０ｍ÷距離２．８ｋｍ＝１１．８％

に）藤倉バス停から風張峠上のピーク：標高差６７３ｍ÷距離６．５ｋｍ＝１０．４％

　実際に漕いでみると、風張林道よりも、白岩沢から山の上の倉掛に上がるまでがもっときついと感じるのですが、風張林道のほうが平均勾配の値は高いようです。

　林道とりつきまでのヒルクライムが厳しいと思うのは、白岩沢の折り返しを東につめたあと、北に上がる坂と倉掛集落に向かうために北東に方角にヘアピンカーブを曲がったあとの坂が壁のようになっているところや、カーブまでの道をしたからみると、うねるように逆巻きながら上がっているさまの見た目でのインパクトが大きいことによるのかもしれません。そんな道が１１％くらいというのは、ちょっと納得がいかない感じです。

　クマ鈴をハンドルにつけてから、その第一段階の急な坂を我慢して漕いだあと、東にカーブするところ５０メートルくらい勾配が緩むのでほっとするのも束の間、すぐ先にぐわーんといった感じで上がっている道が目に入るがまだまだ先は長いのでここでめげるわけにはいきません。「坂道耐性」は、先週の巌道峠でついたと思っているから、焦らず淡々と踏んでいけば、やがて右手のほう藤原峠から浅間嶺へと連なる山並みの眺望が、もうすでに目と同じ高さになっている。

　その景色をいつも撮りたいと思うのだが、ハンドルから片手を離して背中のポケットからカメラを取り出す余裕はもちろんなく、するうちに廃車のあるヘアピンカーブに行きつくもここがきつい。そこをなんとかクリアーしても、そこから先が前半部の核心で、踏んだ感触だと余裕で１５％を超えるような坂がずっと上まで続いているのですが、この道も何度も来たことがあってそんなことは最初からわかっているのでくじけることなく立ち漕ぎでときどき蛇行しながら踏んでいきます。

　そこをつめると坂は左の方角に曲がっていくぶんゆるくなり、その先のきのこセンターの手前でいったん平たんになってほっとひと息つけることができました。

　先入観で、ここまで上がってしまえば、あとの風張林道はおまけみたいなものだと思っていたのだけど、冒頭に書いたようにそんなことはなく、ここからさらに３００ｍ以上３キロ弱漕がなくてはけないから油断は禁物ということなのでしょう。

　そのことを念頭にここからのヒルクライムの様子を思いだしてみると、一番上の民家の手前からはじまる林道のとりつきの坂は前半同様に厳しく、やっぱりときどき立ち漕ぎしないと俺の脚力では上がっていくことができません。そしてカーブを曲がったあとは、しばらく勾配がゆるむけど、ほどなくきつい坂がはじまって次の平たんまでしばらく坂を上がらなくてはいけない、といったパターンが上まで続くイメージでとりかかるとそれは楽観的すぎて、実際はそう休める箇所は案外少なくて、ずっときつい上り坂を我慢しながら漕いでいた、といった感じでした。

　南の斜面が伐採されて見晴らしのよい箇所の坂は緩いことを知っているし、先ほど来から周遊道路を飛ばすバイクのエンジン音が聞こえてくるから、次のカーブを曲がればほどなくそこに到着するに違いないと思っても、そううまくいかず、ようやくそこに近づいたと思っても裏切られると感じるのは、きつい坂をはやく上がってしまいたいと思うからにほかなりません。

　伐採斜面で山の方をみると、ずっと雲海がひろがっていてなかなかの景色、見たことのない風景でした。ツーリストなのだから停まって長く眺めてもよかったのですが、ここで脚をつくのは悔しいからそうしないでそのまま通過してしまいました。

　ここまで来たらゴールはもうすぐだと思いたい気持ちはわかるけど、ここからが遠いし坂もきついのが実態です。はじめてここにきたときは、そのことがわかっていなかったので、もう到着するという気持ちとは裏腹な結果の連続でとうとう嫌になって脚をついたものですが、いまはそのことをわかっているからとにかく平常心で淡々と踏んでいくばかりと、進んでいけば、ようやく勾配も緩くなって景色も峠の風情が感じられるようになったのであそこのカーブを曲がると終わりと期待して漕いでもまだ先がありました。

　落胆しないでやっぱり淡々とまわしていくと、見た目の上のところに切通しの柵が見えるからもう間違いはありません。間違いはないのは確実であっても、ここも最後の坂がまた急で骨がおれるなあと、たち漕ぎでなんとか進んで到着しました。

　藤倉のバス停を出たのが１０時１３分、白岩沢折り返し３１分、きのこセンター５３分、ゴール到着１１時２９分、６．５ｋｍの道のりを１時間１６分もかけて上がるのですから、徒歩よりちょっと早いくらい、ここをポガチャルみたいに軽々と上がれるようになれるなど、この歳になって毛頭思わないが、ツーリストであってももうちょっとなんとかならないかと思う半面、蝸牛のような歩みであってもこのような急な坂の林道を足つきなしでまだ上がれるのは、まあそれなりのことかもしれないと、行動食のおむすびを食べながらくつろいでいると、下からひとりすごい勢いでトレックのロードバイカー（若いおじさんといった感じの方）が上がってくるから、まったくすごいひとがいるものだと思ったのでした。

　そうやって人心地つけてから周遊道路に入りました。今日の楽しみのひとつは、ここのダウンヒルでして、例によって自転車で出せるスピードを楽しみました。ところにより、遅いバイクに追いつきそうになりましたが、それよりも対向のカーブで平忠彦のようにバイクを傾けて猛スピードでつっこんでくるバイクは、ちょっと怖いです。転ぶと、コントロールを失った高速の重量物が飛んできてあたるといっかんの終わりになるだろうと思いつつ、こちらはなるべくブレーキを使わないで、使うのはカーブの手前だけにしてセンターラインオーバーしないように下っていきました。

　三頭橋と、深山橋を渡って左折、鴨沢を経て、保之瀬を眼下にみながら丹波山へ。村のなかのパン屋さんは、大方の品物は売り切れとのことであったが、ベーコンエビパンと、焼き立ての塩バターロールを求めて、自販機でコーヒーを買ってから、川沿いにある公園のベンチに移動しておいしくいただきました。誰もいなくて静かでしたが、やがて男の子を連れたお父さんがきて、遊具で子どもと遊んでおられます。子どもはかわいいなあ、と思いました。平和な風景。心しずまる時間です。

　空き缶をパン屋の自販機のごみ箱に捨ててから、次の峠に向いました。その前、丹波の国道沿いを流したのだけど、今風のおしゃれな食堂ができていたのを見ました。役場も新しくモダンになったけど、それはよいとして、水場はなくなったし、丹波山食堂も閉まったままだし、奥の民宿もまだやっているのだろうかと思って通りすぎました。

　丹波川を渡ると、上のローラー滑り台までたいへん急だけど、そこを過ぎると自転車で上がるのに丁度よいくらいの坂が山肌に沿って続いていきます。淡々と漕いで自分ではまあよいペースだと思っても、外苑サイクリングクラブのユニフォームをきたひとが黙って横をすいすいと抜いていくから、やっぱり遅いんだなあとすすんで、何度ものカーブを曲がりつつ標高を稼いでいきました。すると、さっきまで下から見上げていたすべり台のお城のモニュメントがもうだいぶ下に見えるから、いくら遅いようでも着実にすすんでいるからまあいいかと、小菅との国境を越えると、峠直下の坂はふたたび急となります。だけど切通しまでは目睫の間と立ち漕ぎを入れながら漕ぐと、何の変哲も趣もない今川峠に到着。

　向こう側のいっかんして急こう配の坂を、ディスクブレーキのローターをきしませながら駆け下りました。斜面を高速で下ったあと、カーブの手前で制動を効かせた際、ブーンと音がするようになったのはきっと熱を発しているせいであろうが、まさかフェード現象でブレーキが効かなくなることはあるまいと落ちていくと、木材を積んだバンに追いついたけど、気をきかせてくれて路肩に停めて先に行かせてくださったので、お礼の合図をして先行させていただきました。

　下のＴ字路の公衆便所で水を汲んでから、さらに先に進みます。

　その前に、商店のショーウィンドウ（？）に貼ってある薬師丸ひろ子と松田聖子の写真を撮りました。いい齢をして、といわれるかもしれませんが、まあ彼女たちも青春の思い出なのだからいいじゃないかといいたいです。そのことの具体的内容をいま書いたのですが、恥ずかしいから消すことにしました。

　小菅川を渡って、白岩沢の入口まで上がります。トンネルをくぐってせっかく上がったのに同じくらい下がるのはもったいないが、それは仕方がないけど、ここ白岩沢の民家の佇まいも好きなところなのでゆっくり流しつつ、鶴峠へ。松姫からの道に合流したあとも、３か所の直線の急坂をこなしたあとは、じぐざつしながら峠に向います。上の電波塔が見えて近づくと峠へ。白岩沢からずっと上にあるように思っても実際に漕ぐとそれほどでもないことを知っているから余裕がありますね。

　そのあとは、西原までダウンヒルを楽しんだあと、田和峠への上りかえしは嫌だから腰掛林道へ。抜けて、棡原集落のなかを通って神戸の五差路まで下るのですが、鶴峠から２０キロくらいの長いダウンヒルは実に楽しいです。民家の佇まい、山の景色、秋まつりの人集り、狭隘な林道の風景、山奥の民家、炭焼き小屋と、目まぐるしく変わる風景を楽しみながら、時速３０キロくらいのスピードで風をうけながら走るのは、サイクリングのだいご味だと思いました。

　棡原から藤野に向かうのに、看板どおり進むと結構アップ＆ダウンがあるからどうしようかと思ったけど、まだ時間は十分あるから棡原トンネルのほうに進みました。

　井戸の斜面の畑のほうから見える山々に雲がたなびいてよい雰囲気です。道の上のバイオトイレをお借りしたあと、バス停の小屋で休憩して、残りのお結びをいただいたあと、太もものマッサージをしました。ペダリングの際はなるべく太ももに余分な力をかけないようにしているつもりでも、軽くしてまわすのがあまり好きでないので、ついそうしてしまうのです。そうすると徐々に乳酸がたまって痛くなるのですが、こうやってマッサージしたりストレッチすると１０分くらいたつと痛みがなくなります。

　佐野川までの坂を自転車で出せるスピードで下っていきました。和田までは倉子峠をつかわずにいったん上沢井まで下りたあと、入間坂経由で進みました。いつもこの道はあと４枚残して踏むことが多いけど、今日はだいぶ脚をつかったからと心のなかでいいわけをして、あと１枚まで段を下げて坂を上がっていきます。すると、集落の上のほうや、それに接続する１３％の急坂路も、するするといった感じでまわせるから、やっぱり軽いギアというのは楽なんだなあと思いました。

　なんだかんだいって時刻は１７時に迫っています。峠のカーブの向こうから西日が射しているのを見ながらヘアピンをまわって、最後の上がりにとりかかると、いくら軽いギアといっても今日のように一日中上がったり下がったりしていると心なしか余裕がなく、慣れ親しんだ道であってもいつもよりいくぶんかきついといった感じ。それで、富士見台まで上がると、山が朧気なシルエットをみせていたのを口実に脚をついて、写真を撮ってちょっとだけ休みました。そのあとはまた淡々と漕いで、今日最後の和田峠に到着（１７時０２分）。写真を撮ってからすぐに下っていったけど、杉林のなかの道はもうすでに薄暗く心なしか寒くもあり、暑い暑いといいながらも季節は変わったなあと思いながら下っていきました。

　下っている最中で、やっぱり太ももに疲労を感じたので、下のバス停の横の駐車場のスペースを借りて太もものストレッチをしました。

　そのあとは案下川沿いを陣馬街道まで。陣馬街道からも快調に飛ばして美山通りへ。例によってここの角にあるコンビニで、ソーセージパンとコーヒーで先ほど来の空腹を紛らわしたつもりであっても、そのあとの町田街道沿いでまたお腹が減って頭のなかは晩飯のことしか思い浮かびません。なので、さっさと帰りたいのに、相原の手前と先渋滞して先に進まないのは、行楽帰りの車が多いのだろうか、自動車なんて乗って何も楽しくないし、健康に悪いし、金はかかるし、じゃまだなあと心のなかで思ってすすむと、三角表示版を設置して、ハザードランプを点灯させた車が片車線をふさいでいたのが原因とわかりました。

　そこを抜けたあとは順調に移動していつもの木曽の和食アラカルトの店でごはん大とおかずを楽しんでから（自宅発６時３０分くらい、到着１９時前）、自宅までゆっくり漕いで戻りました。

　自転車は楽しい。自分の力で、いくつもの峠を越えて、いろいろな場所を旅するのは楽しいなあと思いました。

　朝方、町田の市民病院から桜美林大学の先までの新しい道を漕いでいると、対向の歩道を走っている自転車乗りの方が、じっとこちらを見ているのに気が付きました。あのようにこちらを見るのはどうしてなのだろうかと思ってしばらく進んで赤信号で停まった横を「こんにちは、ようやく新車を見ました、新車といっても１年経つのですね」と、さきほどの方が停まっていわれたのに、すぐにどなたかわからなかったものの、「ジャイアントアメーバです」といわれて合点しました。

　それで乗っておられる自転車は、なんという種類なのか存じませんが、ミニベロタイプだけどぱっと見でも随所に個性や感じられ工夫が施されているようにお見受けしました。事故にあわれたあと奥様のトラウマが残っていて、以前のような遠出はできないご様子、それであえて歩道を走っておられた理由がわかりました。もうちょっとお話したかったのですが、今日は今日行ったコースのようにわりと長丁場であることが頭にあったのと、アメーバさんもすぐに先の交差点で左に曲がって行かれたのでその機会を得ることはできませんでした。お互い事故にあってからも別々の形で自転車趣味を継続できているのはすばらしいことだと思いました。

　別れてからゆくりなくも、頭のなかで、若いころ読んだ古典とか、「生きているっていってみろ」の歌詞や、太宰の小説のことを思いながらしばらく漕いだのは我ながら変というか妙です。それで法政大学の横の坂で、自分が学生だった頃のことを突然思いだして、ああっとひとりで叫び声をあげて漕いでいきました。