熊鈴をつけて和田峠へ

１．コース

自宅－小津－力石峠―降宿－醍醐林道－和田峠－日連大橋－名倉－日向－奥牧野－舟久保－綱子－菅生－伏馬田－青野原－トヅラ峠－鳥屋－韮尾根－長竹－新小倉橋－相模原－町田－自宅

（ルート）https://www.strava.com/activities/16186119047　１１５キロ

２．実施日：２０２５年１０月１８日（土）曇りのち晴れ

３．実施者：単独

４．他：ＯＤＯ１０６２９キロ（チェーン交換後２８５４キロ）　

５．日記

　ある方のブログのコメントで、藤野の日連に若葉そばという食堂があることを知って、ネットでみてみると、おいしそうだったので、向かったのでした。骨折が治ってから、まだ走っていない２００キロコースにしようかと、でもそんなに慌てなくてもよいかと思って、食堂に寄ってゆったりとサイクリングしようと来た。

しかしあいにく休業中だったのは残念。それなので、もう少し西側にある喜庵を再訪しました。ここはおそば屋さんだけど、献立表をみて「天丼をしばらく食べていないなあ」と思って注文しました。揚げたての天ぷらの丼をおいしくいただきました。

　自宅から相模湖経由で直接向かってもよいのですが、それだとちょっと時間があまりそうなので、和田峠を越えていくことにしました。そうすると、朝出て、藤野に着くのが１１時３０分くらいになります。

　美山どおりと陣馬街道との交差点の角にあるコンビニで、行動食のあんぱんとハイチュウ、それにコンビニコーヒーを買いました。その前の高尾から国道を越えたところにある坂で、おじさんのロード３人に黙って抜かれました。抜かれたあと、乗り手の姿を見てだいたいどのくらいのレベルなのかわかります。段を落とさないでまわしていくとほどなく追いつきました。そのまま後ろについていって、東京霊園の坂をロー・ローでくるくるまわしながら上がっていく彼らに従ったのは、抜きかえすと後ろが気になっていやだから。そのあと、長い坂をくだって交差点を越えたところで、下りの勢いのまま隧道まで上がりたいので段を落とさないで踏むと、すぐ追いついてしまったので、そのまま抜いてしまいました。そして下のコンビニに寄ったのですが、彼らは和田に行かず直進していかれました。

　コーヒーをのみながら、厠（大）に行きたいと思って店内にいくと、行列ができていたので断念。そのまま小津に進みました。集落のなかを漕ぎながら、このあたりの人里にも、クマが出ても不思議はないだろうなあと思いました。力石峠の隅っこで用事（小）を済ますつもりで上がったのですが、道路わきで作業をしている方がおられたのでそのまま通過しました。結局、陣馬街道の夕焼け小焼けの施設の厠で済ませました。お腹もすっきしてたいへん気持ちがよいです。尾籠なことばかりですみません。

　そのあとは陣馬川に沿って直進しました。このところもっぱら上案下経由の車道が多かったのですが、今日は久しぶりに醍醐林道から上がろうと思って来ました。

　お寺の手前の電柱の下にいたおサルが俺の姿をみてするすると登っていきました。沢沿いの日陰の道を漕いでいると、ヘビ（ヤマガカシ）がにょろにょろと道を横切って逃げていきました。ヘビは苦手です。胴体に赤い柄がついていて、ヘビに悪いがとても気色悪い。腕に巻きついてくる。このように序盤から動物に合うのなら、いまに世間を騒がせているクマが出るのではないかとちょっと心配です。それでハンドルにクマ鈴をつけて漕いでいくと、いつもと違う場所に立ち入り規制のロープがあり、その先路肩補強かの道路工事をしていました。作業員の方がこちらに気づいて、「どうぞ」と言ってくださったので、お礼をいって自転車を押して通させていただきました。その際「ここに戻ってくるのですが」と聞かれたので「いいえ」とお返事をしたのですが、戻れないような処置をするからそう聞いたのかなあと思いました。

　醍醐林道は、いつもの醍醐林道でしたが、路上の落下物がイメージよりも多かったとの印象です。

　ゲートを通過してハイチュウを口にいれようと停まった際、後ろに気配を感じたのでふりかえると、自転車に乗ったおじさんがひとり「こんにちは」と言って先に行かれました。ぱっと見ただけですが、タイヤが太めであれがグラベルロードというのかなあと思いました。

　しばらくは緩い坂です。このあたりが一番暗くて出るとしたらこの辺だろうかと思いつつ、クマ鈴の音を頼りに漕いでいくと２番目のゲートとなります。

　そこから、坂の傾斜がじわじわといった感じできつくなって、最初のヘアピンカーブの手前あたりで１５％くらいになるでしょうか。でも段を落とさず（残り４枚のまま）踏んで通過、そのあとちょっとだけ傾斜がゆるくなるけど、山肌を巻いてつけられている道はさきほど同様にじわじわと上がっていく感じ。段を落とさないのは、比較的重めのギアを踏むことで脚力を鍛えたいとの気持ちがあるからで、なにか意地になってそうしているわけではないのです。勾配がとくにきつい箇所など多少ふらつく場面もあり、ハンドルも振れて安定しないが、脚の鍛錬したいとなんとか踏んでいくと浮石に乗ってしまってあえなく落車、しかし転ぶ瞬間なるべく自転車が路上にたたきつけられないよう、ゆっくりと受け身の態勢をとりながら倒れた（？）ので、ダメージはなかったです。なかったけど、ひとは見ていないからよいけど、大のおとなが自転車でこけるなんて我ながらみっともないなあと思いました。

　気を取り直して上がっていきました。一度足をついたので、その先は写真を撮る場面で都度停まる口実ができました。２つめのヘアピンの手前になるもみじの葉っぱがきれいです。もちろんまだ紅葉はしていません。そうしてそのカーブを曲がって、さらに坂を漕いでいくのですが、きついのはその先の、コンクリート敷きの路面の坂をあがったところまで。その時点で上までの距離の半分くらいはきたことになるのでしょうか。あとは、自転車で上がるのに丁度よい坂道加減といった感じだから、最後までいっかんして急こう配の車道のほうがきついのではないかと思いました。

　思うだけではダメなので、データの精度の問題もあるかもしれませんが、いまライドウイズGPSで計測して比較してみると、

い）陣馬高原バス停から和田峠：標高差３４４ｍ÷距離３．４ｋｍ＝平均勾配１０．１％

ろ）醍醐林道ゲートから林道ピーク地点：標高差３７５ｍ÷距離４ｋｍ＝平均勾配９．４％

　と、大してかわらないようでした。

　伐採斜面の手前あたりから、上のほうで工事車両の音が聞こえてくるから、通行できないかもと思って進んでいったところ、現場は林道のピーク地点の別斜面で、新しい林道をつくっているように見えました。

すぐに車道にくだってから、いつもの場所で写真を撮ったあと、向こう側への下りにつきました。途中の富士山の見晴らしベンチで脚をとめましたが、あいにく雲がかかっているし、バイクのおじさんが、椅子の上にクッキングセットを置いてひとり占めしているから長居できません。

　さて、若葉そばに向かうのに和田経由にしたのは、近場のサイクリングのときに和田峠をいれるのがまるでおまじないかのようにそうしているということもありますが、和田へと、それに続く沢井へのダウンヒルを楽しみたいと思ったからでもあります。

　満を持して（？）下っていったのですが、はっきりいってディスクブレーキと３８C幅広タイヤの下りはおもしろいです。でも調子に乗りすぎて事故になると元も子もなくなるから安全第一と周囲への注意を怠ることなく下っていきました。最後の入間坂のS字カーブをブレーキなしで通過したいのですが、路面真ん中にクラックがあってそれがこわいからおのずとスピードを落とさないといけません。実際、カーブミラーのない曲がった先から、対向のバンがきたので、そのことも半ば予期しつつ走ったから慌てはしないけど、こういったカーブを、自転車をコントロールしながら進むのはとても楽しい。

　喜庵での食事のあとは、山のなかの道を伝って奥牧野へ。

　道を折り返して、舟久保まで上がりました。これから下る道沿いにある、比較的新しい立派な家の前で、男の子がふたり遊んでいるのは兄弟でしょう。うち小さいほうが、俺の姿をみて、あわてて家のほうへ走っていってからふりかえって、どこか恥ずかしそうにこちらを見ています。

　綱子は相変わらずひっそりとしています。Ｔ字路のところにあるちょっと変な家は何だろうかとみてから、菅井に向かうのだけど、ここの坂も意外ときつい。世界を隔てるといった印象の綱子トンネルと、接続する天神トンネルをくぐって菅井へ。ここにも、舟久保でみたような、田舎のわりには立派なリフォームしたような民家があるけど、こういうひなびた田舎でのくらしを楽しもうと思う方がきっといるのでしょう。そういう気持ちはよくわかるし、あこがれるけど、自分はあこがれるだけでしょうね。

　伏馬田に下りてから道志川にかかる橋まで駆け下りていくと、対向をえっちら、おっちらという感じで上がってくるサイクリストがいたので、挨拶をかわしました。道志みちまでちょっと我慢して上がりかえしてから、青野原は旧道を通ってトヅラ峠へ。そのあと、鳥屋に出て、宮ケ瀬湖沿いを伝って韮尾根へ。行列のあるパン工場には行かず、向かいのコンビニで缶コーヒーを買ってから、草地の手前のベンチに移動して行動食のあんぱんをいただきました。すると、散歩をしている横を抜いていったさきほどのおばさま方おふたりが、隣のベンチに座って、際限なくぺちゃくちゃおしゃべりをしています。女というのは、ああやってまったくどうでもよいことを長々としゃべり続けたがるのは、男との脳みその構造の違いによると誰かがいっていたのだけど、確かに、ちょっと前区役所にマイナンバーカードの更新にいったところ、そこのロビーは俺よりも世代のうえのお年寄りの方々がいたのだが、男のほうはひとりずつ座席にすわって読書をしたりどこか所在なげに過ごしているのに対し、女連中は女同士輪になってやっぱりおしゃべりしていました。それで結局どっちが得かというと、「人持ち」のよい女のほうが幸せなのだと社会学者はいっているらしい。

　とまあ、そんなことを思いながら、人心地つけたあとは、このところそうしているように長竹に移動してから、小倉橋までの新しい車道を、トップギアにして目いっぱい飛ばして、自転車のスピードを楽しみました。

　いったあたりの木々はまだ色づいていませんが、わが家の前の通りのイチョウの木の葉の色もだいぶ薄くなっています。来週後半には、気温も下がるといったので、そろそろ紅葉の季節がきますね。例年だと、松姫峠に行くことが多いのですが、永田から上がる道が相変わらず通行止めなのでどうしようかと思っているところです。反対側の葛野川沿いの林道もよいのですが、北面の谷あいなので日がかげって案外色が映えないのですよね。秩父の先の中津渓谷の紅葉もすばらしいけど、いまは行き止まりだし、日光や水上もいいけど、早起きし４時台始発の輪行もめんどうだなあ、と考えあぐねているところです。

　輪行するなら、５時２０分発の列車をつないで行けるところかなあ。