５年ぶりの大野山

１．コース
自宅－菖蒲－三廻部－中山峠－寄－尺里峠－山北－大野山－谷峨－小山－足柄峠－開成－国府津－江の島－藤沢－自宅　１８１キロ
（コース）ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｓｔｒａｖａ．ｃｏｍ／ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ／１６６７０４１０９９８
２．実施日：２０２５年１２月６日（土）晴れ
３．ＯＤＯ１１０９０キロ（うちチェーン交換後３３１５キロ）
４．日記
　記録の見落としがなければ、前回大野山に上がったのは、２０１９年９月２８日だったようです。
　そのあと５年ちょっと経っているから、ルートのことをあまり覚えていません。事前にネットで大野山ヒルクライムについて検索すると、坂が厳しいという内容がだったので、それなりに構えて取り掛かりました。
　国道の脇のトンネルを抜けたところに、息子よりもさらに若いロードの衆が屯して何か話をしていました。その横を通りすぎて、徐に上りについたのですが、防寒のための耳当てが暑いだろうと、路肩に停まって外していると、遅れてスタートした彼らがすごい勢いで抜いていきました。こんなに寒いのに、いちばん後からきた男の子は、袖なしのシャツを着ているように見えるから、ああいうのはまったく若さの特権だなあと思いました。還暦の俺があのように漕ぐと心臓麻痺になるから、齢相応にゆっくり上がっていくことにしましょう。
　山奥のボクシングジムの横を過ぎてしばらく行くと、高速道路の建設現場に差し掛かります。それがあるから、というわけではありませんが、山奥に分け入って殺風景な景色は見たくなかったことも、しばらく行かなかった理由なのかもしれません。現場の入口で作業員のおじさんが誘導してくださり、自転車が抜けたあと遅れて数台のトラックが横の工事現場に入っていきました。
　だいたいこのあたりから坂が急になりました。ずっと上のほうに、これから行くべき山の上の草原が見えるけど、あんなに高いようでも実際に漕いでみると左程でないのは経験的にわかることです。ですが、坂はきついですね。ロー×ローにはしませんが、しばらくあと２枚残して踏んでいったけど、ほどなくそれもつらくなったのであと１枚まで段を下げて漕いでいきます。ネットでは、前半よりも中盤から終盤にかけての勾配がきついとあったので、たぶんここから上までずっとこんな調子だと思って、でもいずれは上に到着することだからと、牛歩で一歩ずつ、という感じで淡々と上がっていきます。するとだんだん身体が暑くなって、汗が出てきました。冬手袋をとって、指切りのに換えたいと思ったけど、坂の途中で脚をつくのが癪なのでそのままにして坂をつめていきました。
　やがて山の中腹にある深沢集落に到着しました。つきあたりのＴ字路を左に曲がると、道は山肌をじぐざぐするようにして上がっていきます。九十九だから、直登よりも楽なはずだけど、きついにはきつい。さきほど大野山の東側にある山の草原がかなり目の近くになっているのを確認したからもうすぐだと自らを励ましながら、シッティングと立ち漕ぎを繰り返しながら漕いでいきました。そうやって何度もカーブを曲がるうちに、木々は灌木となりやがて牧草の草原地帯となります。牧場の牛舎の横を過ぎると傾斜はなだらかとなって、ほっとしました。そのあたりで、出発のときに俺を抜いていった若い衆が下ってきました。うちひとりが「コンチハー」と大きな声であいさつをしてくれました。
　道沿いの駐車場にはたくさんの車が停められています。山上がりの途中でも、嫌に車が多いなあと思っていたのですが、それは山の上で何かのイベントが開かれていたからだとこのあとわかりました。つきあたりを左折すると、ラジコンの音を大きくしたような音が聞こえてきました。レースか何かやっているのかと思って音の聞こえる場所を覗くと、チェーンソーアートの大会が開かれていて、まさにいま作品をつくっている最中のようでした。出入口にいた係のひとが、俺の姿をみて足柄茶の缶をくださったのでありがたく頂戴しました。
　その先、車両通行禁止のゲートがあったので降りて押してすすみます。頂上につくと、まさに鈴なりといった感じの人出、いくつかある出店から景気付けのでかい音楽が流れてくるからあまり落ち着くことができません。なので、頂上にあるほこらの前に自転車を横倒しにして記念写真を撮ったあと、たくさんのひとたちに交じって富士と丹沢湖の景色を写真にとってから、開いているベンチに座って行動食のあんぱんをいただきました。ここまでのヒルクライムが苦しかったのは、坂が急であったことがいちばんだけど、もうお昼過ぎとあってお腹がすいて力がでなかったことも理由のひとつです。あとひとつは、朝の一大行事（大用）がうまくいかなかったこと。それにしても、あんこの入ったあんぱんはおいしいですね。
　静かな大野山の山頂でよい景色をみながらくつろぐ目論見は外れたけど、仕方ありません。すぐに下りにかかりました。道は舗装してあるけど、穴やクラックが随所にあるので、慎重に、途中の紅葉のもみじを楽しみながらゆっくり下っていきました。深沢から、大野山の中腹の道を西に伝って、山の西側に下る予定でしたが、上り返しがいやだと思ったので、古宿のほうに進んでしまいました。そのあと、スタート地点の国道に戻ってから、距離は少し長くなるかもしれないが次来るときは古宿経由にしよう、と思いました。そのほうが坂がいくぶん楽になると感じたからです。
　さて、そこから小山までの横移動は、まるで高速道路のような国道は危ないから、酒匂川左岸の蛇行する道を選んで進み、谷峨からは他に選択肢がないのでやむなく２４６を使って進みました。持ち出しを少なくしたいから、お昼は小山のマックスバリュにすると決めてかかったのですが、そんなこといわずに途中にある一休食堂にすればよかったかなあと、後で思いました。
　そのスーパーに入ろうと橋を渡って左に曲がって自転車に乗った少年の横を通ると「こんにちは、かっこよい自転車ですね」といってくれたので「ありがとう」と返事をしました。その先のスーパーの軒先で停めて買い物の準備をしていると、追いついてきたその子が「あっ、さっきの自転車のひとだ」といって横に停まり「サイクリングいいですね、どこに行ってきたのですか」と聞いてきました。しかしこちらは腹ぺこでさっさと昼飯にありつきたいし、どこに行ったかの説明しようもないので「いろいろなところ」とぶっきらぼうに返事をします。すると、こいつは相手をしてくれないやつと思ったのか「がんばってください」といって行ってしまったようだけど、買ったかつ丼を地べたに座って食べているとまた近くによって自分のマウンテンバイクの点検をはじめました。気を効かせて「どこか悪いところがあるの？おじさんが見てあげようか」などと優しいことをいうつもりは毛頭なく、知らんふりをしておやつの小山こっぺあんぱんを買いに再び店内に入りました。少年よ、俺は今日ひとりで楽しみたいのだ、世の中このような偏屈な人物もいるのだよ。
　さて、腹こなしをしたあとは、足柄峠上がりにとりかかります。たくさんの洗濯物を干している民家の横を曲がって、高速下り車線のトンネルをくぐってから、えっちら、おっちらと上り車線の上にかかる橋を渡っていきます。するとちょっとの間だけ坂がゆるくなりますが、すぐにもとの急こう配となりゴルフ場に面した斜面を直登していきます。感覚的に斜度１５％くらいでしょうか。ここは意気地なくギア比１のロー×ローにして蝸牛のように上がっていくしかありません。でも、そんな急こう配は上にあるゴルフ場の出入口までと知っているから気が楽ですね。なんとかここまで来てしまうと、峠まではさほどでなく上がることがわかっているのです。そういう点でいうと、この峠は山北から上がるほうがきついです。若干のアップ＆ダウンを経てじわじわと高度を上げていきます。誓の丘の広場の鐘の音を聞きながら道を巻いて進んだところ、せっかくだからと自転車を停めて快晴の富士お写真を撮りました。そのあともルンルン気分で漕いでいったのは、このあとのダウンヒルが楽しみだからに他なりません。それでいつものように峠の写真を撮ってから県境に移動したあと、待望の下りにつきました。
　しばらくは急こう配のヘアピンカーブが続きます。ブレーキを握る手を離すと、自転車は自ずと転がるようにスピードを上げて進むから、カーブの手前で制動しつつアウトからインに入ってアウトに抜けていきました。カーブワークのスラロームについてもうちょっと上手くなりたいと思ったのだけど、曲がるときに車体を傾けるとスリップが怖くてなかなかそうすることができずその分スピードを殺すことになりますね。４０Ｃの太タイヤだから信頼してもよいのだけど、今日の行きのどこかで、路面の水たまりが凍っているのを見たもんだから、ウェットな箇所もあるからやっぱり怖いです。でも、カーブ地帯を抜けると、一直線の坂となるから、そんなところは安全運転に留意しつつできるだけブレーキレバーを握らないようにして直滑降を楽しみました。地蔵堂の別れを過ぎて隧道を抜けるとふたたび連続するヘアピンとなりますが、上のような急こう配ではないので、このあたりは余裕で楽しめる感じ。そのあとまた直滑降となり、１０％の勾配標識を横目で見ながらクラウチングスタイルで駆け下りつつ、関場の交差点で飛び込んでくる車がこないかと十分注意を払いながら直進していきました。そしてそのあとも、大雄山の寺に向かう交差点までずっとなだらかな坂が続くから、ここもなかなか楽しい下りです。そんな風に満喫して、酒匂川の洗浄地帯まで下ってからそこを横断して曽我の丘陵地帯の際の道路を国府津まで進みました。
　１号線に入ってから淡々と東へ、大磯から１３４号線へ。そのように寄り道などしないで、さっさと帰ればよいのに、箱根あたりに出かけて帰るときは半ば決まりごとのように江の島に向かってしまいます。素直に藤沢から北上すればよいのだけれど、せっかくの長距離ランだから名所の江の島の風情をみないと損だと感じてしまうのです。その１３４号ですが、相模川の橋を渡った先のＹ字路と、辻堂あたり藤沢と江の島への同じＹ字路の左側は左折車専用となっていて、歩道はガードレールでふさがれているし、進みたい方向にわたる横断歩道もひかれていないから、自転車はどうすればよいのか迷いますね。なので、手前から後続に注意して真ん中の直進レーンに移動したあと、１回目は青信号を通過、２回目はレーンの左側に待機して信号が青に変わってから進みました。
　いつもは鵠沼海岸から海岸沿いを水族館に移動するところ、今日は寒いのでそのまま国道に進みました。そのあとちょっと海岸に出てから島の写真を撮ったあと、さっさと藤沢街道の帰り道につきました。瀬谷に向けての道路のほうが空いていて走りやすいのですが、白旗からの横移動が面倒なのでそのまま坂に上がって進みました。ペダルを漕ぎながら、例によって、今日の晩飯のことを考えながら進みました。希望としてチャーハンと野菜タンメンにしようと思いましたが、あまりにお腹が空いて途中のコンビニでサンドイッチを買って食べてしまったので、ちょっと中途半端になってしまいました。２０時前に家の近所の山田うどんについてから献立を見て、それだとちょっと重たいと思ったので、タンメンとミニ玉子丼にしました。一日中走ったあとにいただくごはんはおいしいですね。会計してから店外に出るととても寒いです。急いで耳当てと手袋をつけて家路に急ぎました。朝、自宅を出たのは６時３０分前。
　大野山に行く前に、菖蒲から中山峠を経て寄に下りたあと、尺里峠に上がりました。ここを訪れるのも久しぶりのような気がします。茶畑のなかを進んで山道に入ると、大きな松ぼっくりが落ちていました。拾おうかと思ったけど、このあとの長い距離をずっと運んでいくのもおっくうだとやめました。峠を下りてから恒例のように高松の分校跡を見たあと来た道を戻って九十九を降りていきました。すると、結構な人数のスチール自転車の方々が上がってきて、先頭の方が「まだ自転車がきます」とおっしゃいました。みなさまの身なりや自転車のスタイルやすれ違い間際のお顔を拝見して、だいたいどちらの方たちなのかわかりました。前に、春の秋山でもお見かけしたご一行のみなさま、俺と逆コースで高松分校を見てから尺里峠を経て寄に下りられるのだろうと思いました。どこかでコンロを出して昼食を取られるのかな、そのあとも夕方まで時間があるから、どこに行かれるのだろうかと思いつつ下っていきます。俺はといえば、このあと大野山に上がって、小山にまわって、足柄峠を越えて江の島までまわろうとの魂胆ですから、何かとせわしくてたくさんだと思わぬでもないが、いくつかの峠をいれて長い距離を漕ぐのが、もっかのところいちばん楽しいのだから、なんとか体力があるうちはそれでよいのだろう、と考えています。しかし、齢をとってくるととりわけ寒い朝早起きするのがつらくなるし、前のブログにも書きましたが、あれこれとガツガツ走るラン以外のモチベーションをそろそろ見つけないと続かないのではないかと思う今日この頃ですね。